 |
200 км/ч |
 |
6.4 сек. |
 |
313 л.с.
430 Нм
|
 |
98 kWh
Заряд
|
 |
702 км
Запас хода
|
 |
2240 кг. |
XPeng G9 Performance AWD с первого взгляда заявляет о себе — это автомобиль большого города. Он не прячется в потоке, не сливается с фоном: его присутствие ощущается сразу, даже если вы ещё не успели разглядеть детали.
Модификации автомобиля
Размеры говорят сами за себя. Это солидный внедорожник, но без тяжеловесности — пропорции выверены так, что массивность не превращается в громоздкость. Длинная колёсная база не только даёт простор для аккумуляторов, но и дарит пассажирам небывалое удобство: ноги свободно размещаются, а салон дышит простором.
G9 может стать тем самым поворотным моментом, когда покупатели начнут всерьёз рассматривать китайские модели как полноценную замену традиционным европейским флагманам. И если XPeng удастся удержать заданную планку, то нервничать действительно придётся — но уже не покупателю, а тем, кто привык считать себя безусловными лидерами рынка.
Дизайн G9 покоряет лаконичностью. Здесь нет кричащих линий или избыточного декора — только чистые формы, отточенные до совершенства. При этом облик остаётся подтянутым, собранным — ни грамма лишнего объёма.
Передняя часть встречает мягким, плавным силуэтом, в котором можно уловить отголоски премиальных внедорожников, но без прямого копирования. Задняя же часть несёт в себе намёк на благородство, знакомое по флагманским моделям, однако интерпретировано всё по‑своему — свежо, современно, без подражания.
Боковины автомобиля — образец сдержанной элегантности. Гладкие, без лишних складок, они подчёркивают цельность образа. Дверные ручки вровень с кузовом и безрамные окна добавляют изысканности: эти детали не бросаются в глаза, но именно они создают ощущение дорогой, продуманной до мелочей машины.
В салоне установлены кожаные сиденья Nappa с вибромассажем, цифровая приборная панель, беспроводная зарядка, два сенсорных дисплея и аудиосистема Dynaudio. XPeng G9 оснащен 28 динамиками и системой XOpera 5D multimedia experience, имеет отличную звукоизоляцию и голосовую навигацию.
Первое прикосновение к сиденьям сразу даёт понять: перед вами автомобиль иного уровня. Кожа Nappa — мягкая, податливая, с благородной фактурой — превращает кресла в элемент высококлассного интерьера. Но комфорт здесь не сводится к эстетике.
Сиденья умеют заботиться о пассажирах: согреют прохладным утром, освежат в летний зной и даже предложат массаж в затяжной пробке. И что особенно ценно — роскошь не зарезервирована исключительно для водителя. При выборе соответствующих опций задний ряд тоже получает доступ к этим удобствам, превращая поездку в совместный опыт премиального комфорта.
Перед глазами — два огромных сенсорных экрана по 14,9 дюйма. Центральный дисплей послушно реагирует на команды: строит маршрут, подбирает музыку, отвечает на запросы — всё с быстротой и плавностью флагманского смартфона. А экран перед пассажиром открывает новые возможности: пока водитель сосредоточен на дороге, сосед может смотреть фильм или изучать карту — без помех и без необходимости отвлекать водителя.
Интерфейс работает безупречно — без задержек, без рывков, с той самой отзывчивостью, которую ждут от техники премиум‑класса. В этом смысле G9 уверенно держится рядом с признанными лидерами сегмента, напоминая одновременно и утончённость Tesla, и безупречность цифровых решений в автомобилях высшего эшелона.
Почти все функции перенесены на экраны — от регулировки зеркал до включения фар. На первый взгляд это выглядит стильно и современно, но в движении порой раздражает: вместо того чтобы щёлкнуть кнопкой, приходится искать нужный пункт в меню. В такие моменты невольно жалеешь об отсутствии нескольких простых, тактильных клавиш — тех, что мы используем каждый день и хотим контролировать не глядя.
G9 производит впечатление автомобиля, созданного с чётким пониманием того, что сегодня ждёт взыскательный покупатель. Здесь нет подражания ради подражания — есть осознанная ставка на комфорт и передовые технологии. Салон встречает не просто удобством, а атмосферой продуманной роскоши: всё под рукой, всё логично, всё работает безупречно.
Версия Performance довершает картину мощными 21‑дюймовыми легкосплавными дисками. Они не выглядят как нарочитый акцент — напротив, органично вписываются в арки, подчёркивая характер автомобиля: он готов и к городскому ритму, и к уверенному движению за его пределами. G9 оставляет впечатление не просто внедорожника, а стильного, самодостаточного партнёра для тех, кто ценит гармонию формы и функции.
XPeng G9 - китайский электромобиль, который может стать конкурентом Tesla в Европе. Один из лучших электромобилей в Китае, но многие функции не имеют значения для потребителей. XPeng G9 имеет пневмоподвеску, которая делает езду комфортной и предлагает отличные впечатления от вождения, сравнимые с Tesla Model 3.
Долгое время путь к настоящему премиальному внедорожнику лежал через немецкие автосалоны. BMW, Mercedes‑Benz, Audi — эти имена стали синонимом роскоши на колёсах, где каждая деталь, от текстуры кожи до звука закрывающейся двери, говорила о статусе. Уютный, продуманный до мелочей салон считался их фирменной прерогативой.
Несмотря на премиальный статус, этот автомобиль с лёгкостью вписывается в ритм семейной жизни. В салоне найдётся место для всего — от дорожных мелочей до крупных покупок. Под подлокотником между передними сиденьями скрывается вместительное отделение, доступ к которому открыт с обеих сторон. А под центральной консолью — ещё один просторный отсек, куда удобно сложить пакеты или перекус.
На верхней панели консоли — два беспроводных зарядных устройства с крошечными вентиляторами: они не дают телефону перегреваться, что особенно актуально в долгих поездках. А для тех, кому нужно зарядить ноутбук или планшет, предусмотрен сверхбыстрый 180‑ваттный порт USB‑C. Удобно, продуманно, по‑современному.
Передние сиденья сзади удивительно удобны, а высоким людям хватает места над головой. Пространство для ног — на уровне ожиданий, хотя от такого крупного автомобиля ждёшь чуть большего простора. Среднее сиденье сзади немного узковато: оно скорее подойдёт ребёнку, чем взрослому.
В комплектациях: Flagship, BEV SUV
Китайские автомобили XPeng в рейтинге CarsPIN.
https://www.carspin.ru/2022-xpeng-g9-98-kwh-bev-rwd-1-gen/
#XPeng; #G9; #XPengG9; #CarsPIN; #Кроссовер; #ИксПенг; #Г9; #КарсПИН; #электромобиль; #электрокар; #98; #kWh; #BEV; #ИксПенгГ9; #XPengG998kWhBEV 586 585
